ステラ ノーマルとＳＣの比較

待ちに待った愛車（カスタムＲＳ ＳＣ）が本日納車されました。

本日は電装品を取り付ける為、ディーラーで受け取ってすぐに帰宅したので、１０ｋｍくらいしか乗らなかったのですが、直前までノーマルエンジンのステラＬに乗っていたので、ＳＣがもたらすトルク増の恩恵は大きいと感じました。

特に出だしは、ノーマルがもっさり感を痛感するのに対して、ＳＣはアクセルをそれほど踏み込まなくてもスルスル加速してくれます。

ちょいと急加速が必要な場合、ノーマルはエンジン回転数が上がっても加速は遅れてくる感じなのでストレスを感じます。

ご近所街乗り買い物セカンドカーとして使うなら、価格の安いノーマルのＬＸで十分ですが、メインとして使う場合は値段は張りますがＳＣモデルを買ったほうが後々後悔せずに済むでしょう。

自分も散々迷いましたが、乗り比べてみてＳＣの有り難味がよくわかりました。

これも、代車にノーマルのステラというわがままを聞いてくれた担当セールスさんのおかげ。（試乗車が無いのがそもそも問題なのですが）

さて、ノーマルとＳＣの実際の乗り味は・・・

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スバル ステラ Ｌ 試乗記

スバル ステラ カスタムＲＳを注文して２ヶ月が経ち。納車までようやくあと２日。

待ちに待った新車とのご対面の前に、代車としてステラＬに２週間程乗ることになりました。

１０．１５モード燃費が２１．５ｋｍ／ℓ（ｉ－ＣＶＴ）だが、通勤に使用して実際の燃費がどのくらいなのでしょうか？

満タン法で測定した結果は １８．８ｋｍ／ℓ

カタログ値の８７．６％！

往復４０ｋｍで乗車時間は約５０分なので、平均時速は４８ｋｍ／ｈ程度。

片道で信号は１１ケ所、一時停止が７ケ所あり。

道のりの５０％程度は、前車なしの単独走行が多い道路を走行。

乗り方は、緊急時以外急加速は一切しません。

具体的には、そのまま放っておけば７０ｋｍ／ｈになるアクセル開度のまま、発進から定速走行までアクセルは動かさないで走るという超エコ運転。

さて、愛車はスーパーチャージャーモデルなので、これを当てはめてみると

１０．１５モード燃費が１８．０ｋｍ／ℓ

カタログ値の８５％として、１５．３ｋｍ／ℓ

まあ実際のってみないと、どれくらいの燃費かは分かりませんが・・・。

前の愛車のセレナは、燃費が９ｋｍ／ℓ程度で月に９２０ｋｍ程度走行。 ２回給油してのガソリン代の総額は￥１５０００程度。 年間にすると￥１８００００に・・・。

ステラカスタムＲＳスーパーチャージャーだと￥８９００ほどで、約４０％もガソリン代を削減できる計算。 年間にすると￥１１００００で７万円もお得。

★その他気づいた事。

燃料残量警告灯が点灯するのは残り約６～７ℓ（タンク容量は３０ℓ）

７０ｋｍ定速走行時の静粛性は高い。（エンジン音はほとんど分からず、ロードノイズが目立ち、ＣＶＴのキーンという金属音がかすかに聞こえる程度）※加速時は当然うるさいけど

登坂や高速走行ではアンダーパワーを痛感する・・・遠出は厳しいかな？。（最大トルクがスーパーチャージャーの６７％程度なので、当然といえば当然ですが・・・）

４月中には、いよいよ自転車も新車じゃ～！

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